获奖状况：应用分析组三等奖
参赛单位：武汉理工大学
参赛选手：陈巧敏(组长）
白杨
朱齐华
卢晓旭
1.需求分析
新的地铁线的投入运行势必会对现有的公交线造成一定的冲击，而重新设计公交线不符合实际要求，为了优化资源配置，就迫使我们对现有的公交线进行优化调整。因此，我们将以武汉市地铁4号线二期为例，用GIS的方法来对其影响范围内的公交线做局部优化调整，构建公交线与地铁线的一体化，充分发挥1+1>2的优势，在缓解城市交通压力的基础上，让人们感受到地铁带来的巨大方便。
2.解决思路
首先收集相关资料，包括地铁4号线二期的路线图和站点分布，地铁4号线二期影响范围内的公交线路图和站点分布，以及该范围内的道路状况、用地情况等信息，包括地图、表格、文本等格式的数据。然后对获取的信息进行整理，先对线路和站点进行矢量化，再完善其属性信息。
通过分析公交线路与地铁线的空间拓扑关系，以及运营中两者的竞争与合作关系，遵循使城市的公交网络以轨道交通网络为主体，形成常规公交与轨道交通有序衔接、分工明确、相互补充的现代一体化公交网络的原则，利用另行安置、走向调整、站点调整、长线截短、保留竞争、新增加密六项对策完成地铁4号线影响下部分公交线路的优化。
3.分析过程
3.1数据处理
3.1.1数据获取
通过网络，获取地铁4号线二期的一些相关信息，包括走向、站点设置与分布等，然后初步分析出其影响范围大概为以地铁线首尾相连为直径所在的圆。我们通过稻歌googleMap捕获器来截取所需范围的地图。为了使分析更具可靠，还专门收集了地铁二号线投入使用前后的公交线路图，以备后期分析。
3.1.2数据处理
3.1.2.1矢量化地铁站站点及线路
根据站点的描述，找到大概位置，依据附近的地理位置进行分析，如应设在公交站站点100-200米范围内，城市的商业中心、交通枢纽、学校、医院、居民小区、长途客运站、火车站等附近，距道路出入口30~50米，从而确定地铁站点位置；在确定地铁站点的基础上，根据地铁线一般在主干道之下，且较为平直，少转折点，且不会在大范围的居民区之下的原则，确定地铁线。（如图3-1）
图3-1地铁站线路及站点
3.1.2.2矢量化地铁4号线二期影响范围内的道路及站点
通过量算地铁线首尾站点，大概取其1/2作为半径，以七里庙站为圆心，建立半径为9000米的缓冲区。根据地图，矢量化该范围内的公交站站点。然后我们通过在线google地图获取该范围内的公交线的走向，在supermap中手工矢量化该范围内的部分公交线。
3.2.2对公交站站点和地铁4号线二期500米缓冲区进行叠加求交
以公交站站点作为源数据，地铁4号线二期500米缓冲区作为叠加数据进行叠加求交，获取该范围内的公交站站点，以备后期分析。
3.2.3对公交线和500米缓冲区内公交站点进行匹配
根据google地图，将500米缓冲区内的公交站点和公交线进行一一匹配，获取两者之间的关联。
3.2.4对部分站点进行调整
汉阳大道王家湾站和汉阳大道好美家站与汉阳大道市才校站相距900多米，而与二桥站只有400多米，于是作王家湾地铁站150米的缓冲区，将汉阳大道王家湾站和汉阳大道好美家站移至此区域内（如图3-3）。
图3-3站点调整
3.2.5对线路进行逐一优化调整
(1)对266：保留公交站永安堂站之前的部分，自永安堂站至麒麟路站的线路截掉，并去除该部分上的站点。
(2)对26：增设五里墩站作为停靠站点，同时方便与地铁换乘。
(3)对649：保留汉阳大道孟家铺站，撤销汉阳大道米粮村站。
(4)对599：过了罗七路铁桥村站后在第一个十字路口绕到汉阳大道上，在七里庙站设站点（此处有七里庙地铁站），经过五麟路，在第一个十字路口向右，经过武汉市汉阳区民政局婚姻登记处，接上原线，撤销原麒麟路站。
(5)对597：597经过汉阳大道与龙阳大道的相交十字路口是，绕到二桥路站，在此处增设二桥路停靠站，然后掉头，在龙阳大道上接上原线。
(6)对580：保留二桥路站和汉阳大道麒麟路站，撤销十里铺站和七里庙站，增设五里墩站。
(7)对735：撤销汉阳大道王家湾站停靠点。
(8)对5号电车：起点不变，依然为动物园站，在解放大道和宝丰一路的丁字路口，改向中山公园方向走，终点设为中山公园站。
4.成果展示
图4-1优化后公交线总图
5 设计亮点
亮点1：使公交与地铁换乘更加方便，大大节约了乘客的出行时间，充分发挥地铁快速便捷的优势。
亮点2：促进公交、地铁一体化，优化公共资源配置。
亮点3：提高公交的利用率，降低公交运营成本，同时可以节约资源，推进资源节约型社会的构建。
